磷化液应用在汽车方面

        汽车工业是世界工业涂料最大的用户，但面临着来自政府及各种组织和机构为降低排入环境中挥发性有机物(VOC)含量而制定的诸多标准的巨大压力。粉末涂料不含溶剂，并辅以有效的施工回收体系，是一种理想选择，因而粉末涂料在汽车工业的应用得到了快速发展。

        汽车工业使用粉末涂料已有20多年历史。与传统溶剂型涂料相比，早期粉末涂料的特点是提高了抗石击性和耐腐蚀性。粉末涂料的原材料成本与相应的液态涂料的原材料成本没有太多差异，但是一般来说，要求高的应用场合需要比较高档的涂料，粉末涂料也是如此，所以原材料的成本还与涂料的应用场合有直接关系。除了粉末涂料本身的成本之外，粉末涂料原材料的成本还与粉末涂装的沉积效率以及涂层厚度有关。高质量粉末涂料的沉积效率可达到75％～80％，如果考虑回收的粉末，其材料利用率可能高于90％。
        目前，各工业系统都采用回收的办法，但对于汽车生产线用的透明面漆还有困难，粉末涂料一般需要比较厚的涂层。使用粉末涂料时，在能耗、维修和有害废料的减少及处理方面，均可节省费用。尽管整个车身的粉末涂装经验还需进一步积累，但近几年的实践证明，粉末涂装方法将是汽车组装厂涂装的趋势。在汽车组装厂内采用粉末涂装虽然仍存在一些问题，但是近几年各方面都有了很大进步，粉末施工设备及其控制不比现有的设备复杂。粉末喷涂室的设计类似于液态涂料，但更要注意空气流动的控制，粉末涂料不用水洗室，而采用典型的干室(可收集过喷的粉末)，各个喷涂室所需的投资大致相同。粉末涂装线和目前的液态涂装线在投资方面的主要差别是，液态涂料生产线要安装废料处理站。将安装有废料处理站的液态涂料涂装室与新型粉末涂料涂装室比较，会提供一个有吸引力的经济性选择。